Quel était le scénario « recherche et sauvetage » de l'exercice Cooperative Venture 94 de l'OTAN, commandé en mer par le commandant de sous-marin néerlandais Gijsbert Goofert Hooft ?
J'ai envoyé une série de questions pertinentes à Robert Pszczel, attaché de presse de l'OTAN pour les questions liées à la Baltique, au sujet de la réponse de l'OTAN à la catastrophe de l'Estonia :
L'OTAN disposait-il de moyens navals dans la mer Baltique dans la nuit du 27 au 28 septembre 1994 et quelles mesures l'OTAN a-t-elle prises immédiatement après le désastre de l'Estonia ?
L’OTAN a-t-elle capté les signaux Mayday envoyés (et brouillés) depuis l’Estonia ? Pourquoi l'OTAN n'a-t-elle pas apporté son aide, étant donné le besoin urgent de récupérer des centaines de personnes gelées depuis les radeaux de sauvetage ? Quel était le scénario de l’exercice de recherche et de récupération de l’OTAN ?
Malgré des appels téléphoniques et des échanges de courriers électroniques avec le service de presse du siège de l'OTAN, Robert Pszczel n'a pas répondu à une seule de ces questions pour cet article.
Drew Wilson s'est heurté au même mur de silence de la part de l'OTAN lorsqu'il a posé des questions sur l'Estonia pour son livre "The Hole".
Si l’OTAN a une explication raisonnable pour son incapacité à réagir et à apporter son aide lors de la pire catastrophe maritime que l’Europe ait connue depuis la Seconde Guerre mondiale, pourquoi n’est-elle pas disposée à la fournir ? À qui cette organisation doit-elle rendre des comptes ?
L'OTAN avait 14 navires, sous-marins, avions et membres du personnel des États-Unis, d'Europe, de Suède et de Russie rassemblés près du lieu du naufrage de l'Estonia, pire catastrophe maritime qu'ait connue l'Europe depuis la Seconde Guerre mondiale. L'objectif de l'exercice de l'OTAN comprenait des opérations de "recherche et de sauvetage", mais lorsque la catastrophe est arrivée, l'OTAN n'a rien fait pour aider. Pourquoi ? Que faisait l’OTAN de plus important que de sauver la vie de ses citoyens ? Pourquoi n’en parlent-ils même pas ? Si ce n’est aux citoyens, à qui l’OTAN doit-elle rendre des comptes ? De quel genre d’organisation s’agit-il ?
Le ferry Estonia avait fait l'objet d'alertes à la bombe et avait participé à au moins deux exercices terroristes en 1994, un en février et un autre juste la veille de son naufrage.
Le 2 février 1994, l'Estonia a fait l'objet d'un important exercice de simulation de bombe mené en collaboration avec le RITS, l'agence suédoise d'incendie et de sauvetage maritime, et la police de Stockholm. La police de Stockholm avait demandé à participer à l'exercice et a utilisé des chiens détecteurs de bombes pour détecter les explosifs. La simulation terroriste impliquait un scénario dans lequel des "bombes" avaient été placées dans la zone du sauna et de la piscine sur le pont le plus bas, sous la ligne de flottaison à la proue du navire. Une deuxième "bombe" avait été placée dans les couchettes du premier pont, également sous la ligne de flottaison.
Dans le scénario terroriste sur l'Estonia, les explosifs dans le sauna devaient être trouvés par les chiens, tandis que la deuxième "bombe" devait exploser. Le but de cet exercice antiterroriste était de former l'équipage du navire et d'inclure des experts en terrorisme basés à terre et des policiers avec des chiens renifleurs de bombes, amenés au navire par hélicoptère. Dans la simulation, les "bombes" devaient exploser à mi-chemin entre les côtes estonienne et suédoise, là où le navire a coulé en septembre 1994 après un exercice similaire d'alerte à la bombe.
Lorsque l'Estonia a coulé, un autre exercice de simulation de bombe sur le navire venait de se terminer. Les survivants du naufrage ont en fait déclaré avoir entendu deux énormes explosions juste avant que le navire ne s'incline sur tribord. Plusieurs membres de l'équipage ont témoigné avoir entendu l'alarme incendie codée "M. Skylight to No. 1 and 2" sur le système de sonorisation du ferry vers 1 h 02, après que le navire ait gîté sévèrement.
C'est exactement le même message, destiné à l'équipage, qui avait été utilisé lors du précédent exercice de bombes en février 1994. "M. Skylight" était un signal, pour les pompiers, de se rendre à leurs casernes de pompiers 1 et 2 et de se préparer au contrôle des dégâts. Le fait que cette alarme codée ait été émise indiquait des dommages causés par un incendie ou une explosion qui ont nécessitaient une attention immédiate. Le ferry a coulé en 30 minutes.
Les témoignages oculaires des survivants ainsi que le fait que le navire a coulé extrêmement rapidement suggèrent fortement que des explosifs ont été utilisés pour déchirer un grand trou dans la coque sous la ligne de flottaison. Les policiers suédois qui venaient de mener une formation impliquant une simulation d'alerte à la bombe sur le ferry rentraient chez eux lorsque l'Estonia a coulé. Sur les 70 policiers, seuls 7 ont survécu.
L'Estonia était utilisée pour transporter de la drogue et de la contrebande militaire soviétique, qui comprenait probablement une technologie avancée d'armes spatiales, lorsqu'elle a coulé. Les plus hauts responsables des douanes suédoises, du gouvernement et de l'armée étaient conscients des expéditions sensibles et illégales qui mettaient en danger le ferry. Est-ce pour cela qu’ils sont si déterminés à protéger les mensonges sur le naufrage ?
Christopher Bollyn http://www.bollyn.info/
NB: en testant le lien, je remarque qu'il est périmé. L'article initial, en anglais, reste tout de même valable et, je présume, sous copyright.
Notes personnelles sur l'article :
A la rédaction de cet article en 2008, la voie d'eau juste sous la ligne de flottaison à tribord n'avait pas encore été découvert du fait de l'interdiction de la plongée sur le lieu de l'épave et l'hypothèse de la bombe était soutenue par de nombreuses personnes du fait de l'exercice de la veille du naufrage.
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